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2025-08-10 2
普拉多加价到50万还减配,北京BJ60后排憋屈得像经济舱,硬派越野市场这几年净是让消费者受气。
哈弗H9换代直接把三把锁和蠕行模式塞进20万价位,光看参数表已经让老车主拍大腿,但越野车不是堆参数就能封神,去年某新势力交付三个月就曝出分动箱漏油,这种阴影可不是发布会PPT能擦掉的。
渲染图里取消后挂备胎挺可惜,但这可能藏着更实用的算盘。
参考坦克300车主实测,外挂备胎在长途穿越中容易导致尾门异响,藏进底盘反而能提升可靠性。
现在硬派SUV用户43%是有孩家庭,全新H9如果把轴距拉到2850mm以上,后备箱塞得下折叠帐篷和童车,比单纯追求外观硬汉更重要。
柴油机137kW的数据看着保守,但越野关键看扭矩。
对比牧马人3.0T柴油机600牛米的狂暴输出,H9的2.4T能憋出480牛米已经够用,毕竟买这价位的用户不会真去爬卢比肯小道。
倒是油箱容积别缩水,现款H9的85升油箱在阿拉善穿越时得背着油桶跑,要是能扩容到100升就完美。
北汽BJ60栽跟头的前车之鉴够深刻,上市初期车机死机、差速锁过热的问题直接劝退潜在买家。
长城要是能把坦克500那套质检体系平移过来,出厂前先让试验车跑完三趟新藏线,质量口碑绝对立得住。
现在就看实车能不能做到车展样车不掺水,毕竟某些车企展车用锻造件量产换铸铝件的套路,早被玩坏了。
普拉多搞混动纯粹是为排放法规妥协,电机泡泥水里的隐患丰田自己都含糊其辞。
硬派越野电动化这个命题,或许等固态电池普及才有解。
现阶段哈弗坚持纯燃油路线反而明智,至少修车师傅不用带着绝缘手套掏泥巴。
等着看首批车主拆车视频的才是真懂行的,大梁钢材标号、焊点密度、防锈涂层厚度这些硬指标,可比中控屏尺寸实在多了。
要是车架能用上军用级别的硼钢,哪怕贵两万也值,毕竟无人区里车架变形可不是叫拖车能解决的。
长城这次定价确实够狠,但别忘了他家三个月前刚申请了车载无人机专利。
要是能把大疆无人机融合到越野导航系统里,实时规划路线避开断头路,这功能对穿越新手来说可比差速锁实用多了。
现款H9的360环影在强光下反光严重,这次换代要是升级夜视系统,才算真把科技树点对了方向。
车企现在都知道玩用户共创,但别整成车主吐槽改进建议石沉大海那种假把式。
学学吉普牧马人官方每年办改装展,长城要是敢给H9搞个官方升高套件备案,绝对能抢走大批改装店生意。
毕竟谁愿意新车刚买就破线改电路,影响质保得不偿失。
说到底,20万买带大梁的硬派SUV,这价格放在五年前只能买二手帕杰罗。
哈弗这波要是成功,倒逼合资车降价对消费者总是好事。
就怕车企尝到甜头后搞分档减配,三把锁变成顶配专属,那可就真寒了支持国产越野的那批老炮儿的心了。
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