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兵败如山倒！近半年的销量或证明了，中国不再需要二线豪华品牌

抖音热搜 2025年08月21日 06:06 2 admin

2019年我刚学会开车那会儿，二三十万买个雷克萨斯或者凯迪拉克挺有面儿的。那时候听说买车还得加钱，4S店说没现车要等。现在随便逛个车展，二线豪车都在打折，有些价格都跟国产车差不多了。最近半年的数据让很多人傻了眼，这事儿真没开玩笑。

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雷克萨斯去年上半年卖了八万多台，听着不少吧？可他们最火的时候一年能卖十八万多台，现在只剩一半了。沃尔沃半年卖六万多辆，凯迪拉克只卖四万多，还有个别品牌半年销量才一万出头。我去4S店问过，现在雷克萨斯ES裸车价能到十九万，还送贴膜保养。以前加价买的车主现在看到这种价，估计心里得不舒服。

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二线豪车降价特别狠。凯迪拉克CT5指导价二十八万多，现在直接降八万多，落地价跟高配国产车差不多。林肯某款车降价七八万，这降价幅度够吓人。以前说二线豪车是BBA的替补，现在连替补都快没人要了。

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为啥会这样？首先BBA开始卖便宜了。奔驰C级现在二十多万就能落地，宝马3系、奥迪A4L也降到了二十五万左右。更夸张的是宝马X3这种四十几万的大SUV，有的地方二十多万就能拿下。以前觉得BBA太贵的人，现在发现能直接买了。

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还有就是国产高端车起来了。问界、理想这些牌子，二十多万能买全智能辅助驾驶，车机系统比进口车好用。我朋友买了一辆国产新能源，激光雷达、大空间啥都有，比起老油车舒服多了。现在年轻人买车更看中科技配置，不是光冲着车标去了。

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二线豪车现在左右为难。上面BBA降价抢市场，下面国产车用技术抢人。他们既没BBA的品牌光环，又不如新势力智能。价格越压越低，利润越来越薄。我听说有些品牌经销商都懒得搞宣传了，因为就算降价也卖不动多少。

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买车保值这事现在得仔细算。拿二线豪车来说，花二十多万买，三年后可能只能卖到十几万。有个哥们去年买了凯迪拉克，现在想换车，二手车商报价比买价少了十万不止。

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市场变化太快了，去年觉得稳赚的豪车，今年可能就没人要了。最近看展会上新势力展位人山人海，传统豪车展区冷清得很。有个4S店销售跟我说，现在客户来看车，第一句都问有没有智能驾驶功能。

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买车变成技术活了。以前认准车标就行，现在得算价格、看配置、查保值率。我有个表弟准备买车，他专门做了个表格，把BBA降价后的配置和国产车对比，还上网查了各种测评视频。

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二线豪车的日子越来越难。没看见创新不说，价格体系也乱了。他们在中国没根基，靠的是加价和口碑，现在这两样都不灵了。我听说有些品牌开始裁员，连维修保养服务都跟不上了。

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现在20多万预算的人多着呢，但选项完全变了。能选二十多万落地的BBA，也能选配置堆满的国产新能源。二线豪车就像夹心饼干里的那层纸，两边被挤压中间就没地方去了。

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二线豪车买不动了，BBA降价抢市场，新能源车更受欢迎，买车得看配置选技术

2019年想买豪车要加价，现在二线品牌都在打折卖。雷克萨斯半年销量剩一半，凯迪拉克销量跌近两成。BBA价格砍到二十多万，国产车二十多万配全智能驾驶。二线豪车夹在中间，降价也没人买。买了他们的车三年贬值十万，市场变化太快，传统豪车该想想出路了。

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