日本偷拍福建舰南下，常规航母天花板，福建舰比美国航母强在哪？

抖音热搜 2025年09月14日 09:00 1 admin

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福建舰带领两艘驱逐舰南下前往南海，日本自卫队闻讯出动，拍到了福建舰航母编队南下的照片，

据人民海军权威发布消息，福建舰经台湾海峡去南海组织综合性实验，或为入列做最后的准备，激动人心的一刻即将到来。

【日本海自发布的福建舰编队照片】

福建舰一旦入列，意义可就太重大了，因为福建舰与辽宁舰、山东舰完全不同，是世界第一艘常规动力电弹航母，也是常规动力航母的"天花板"，这集中体现在它与"小鹰"级常规动力航母与"福特"级核动力航母的区别上。

"小鹰"级经常被拿来与福建舰对比，二者的主要差距在弹射器上。与福建舰的电磁弹射器相比，"小鹰"级的C13蒸汽弹射器效率低，单日只能出动120架次舰载机，不到福建舰270-300架次的一半。

【小鹰级航母】

且由于恢复锅炉蒸汽压力的需要，每弹射8-10架次就要暂停45分钟，这是因为单次弹射需消耗约1.8吨蒸汽，而锅炉烧热水产生高压蒸汽的效率非常低。

而电磁弹射器完全不存在这个问题，可支持连续作业。

还有就是蒸汽弹射无法弹射轻量化的无人机，这直接导致美国Ⅹ-47B无人攻击机要达到20吨级的起飞重量，为下马埋下了隐患。

福建舰兼容30吨级重型战机到几百公斤的轻型无人机，适配机型要丰富得多，且间接提升了出动效率。

船电与武器差距就更大了，福建舰的48面相控阵天线和红旗10与1130速射炮与"小鹰"级的同类装备就不是一个时代的东西。

至于"女王"级、"出云"级这样的燃气轮机航母，连蒸汽弹射器都没有，就更无法与福建舰相比了。

【女王级虽然吨位不小，也挺先进的，但没有弹射器，难以与福建舰相比】

那福建舰与"福特"级相比呢？

后者有2座A1B反应堆，可提供28万马力推进功率，还有4台主汽轮发电机组，总发电功率为104兆瓦，只需开启3台机组（总输出78兆瓦），即可满足电磁弹射器、舰载雷达等高负荷设备用电需求。

也就是说，虽然"福特"号存在很多问题，但由于是核动力设计，所以它的电是够用的。

【福特号航母】

这就意味着，福建舰必须要用常规动力做到同样的供电水平，为此，它采取了两大措施：

首先是增主机大功率，福建舰装了4台453D型蒸汽轮机，单机功率6.5万马力，总功率26万马力，比"福特"号略逊一筹，但由于吨位小，用于推进也够用。

于发电，福建舰采用的是燃气轮机发电机组，这从其舰岛巨大的空气过滤窗口上就看得出来，有观点认为福建舰采用了8台QC280燃气轮机，相当于两艘055的动力配置。

这虽然听上去有些夸张，但无论如何，燃气轮机效率要比"福特"号的汽轮发电机组高不少。

【福建舰舰岛】

其次是增大效率，福建舰采用了中压直流综合电力系统，省去了大量的传动变电环节，效率提高到90%，而"福特"号用的还是上一代的中压交流，效率只有60%，这就是50%的差距。

不得不强调的是，福建舰很可能采用了与"福特"号类似的全电推进系统，因为只有4台蒸汽轮机也走中压直流综合电力系统，这个90%的效率优势才能发挥作用，且我国完全知识产权的20兆瓦级船用汽轮发电机组早已研制成功。

【我国20兆瓦汽轮发电机组早已研制成功】

再就是电磁弹射器了，"福特″号的电磁弹射故障率曾高达1/181次（2017年），经改进后仍有1/400次，且拦阻系统故障率也达1/41次，仍高于设计指标。

这很大程度上是"福特"号的中压交流综合电力系统和飞轮储能装置可靠性差导致的。

福建舰采用的是中压直流综合电力系统和超级电容储能装置，可靠性要好得多，如中压直流技术故障率仅0.2%，换算过来就是弹射500次才会出一次故障，外在表现就是福建舰单日可完成270-300架次起降，"福特"号却长期达不到220架次的设计要求。

福建舰之所以达到常规动力航母"天花板"的水平，与电磁弹射器、中压直流综合电力系统、超级电容储能装置息息相关。

也就是说，福建舰的优势都在电上面，正是得益于电力系统的领先，才绕过了蒸汽弹射器、核反应堆、飞轮储能装置的难关。

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