“车载大屏”酿祸？全球安全警钟敲响，豪车品牌悄悄打脸特斯拉

抖音热搜 2025年09月23日 17:56 5 admin

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这不是危言耸听！自打特斯拉Model S横空出世，巨幅中控屏成了汽车内饰新“标配”。空调、导航、音乐，甚至连安全配置都要点屏幕——几乎所有新车都在无脑跟风。但这种“高科技”真的安全吗？数家权威机构与专家齐声警告：这其实是一场移动中的“危险实验”！

事实摆在眼前。开车时玩手机会被罚单伺候，因为分心危险——那为什么车载大屏就能肆无忌惮？传统汽车上的物理按键和旋钮，驾驶员闭着眼都能摸到，手不离方向盘，眼不离路。可触摸屏没有任何反馈，还要不停点开菜单找功能，分心程度直接拉满。批评者直指：这简直是把祸害“内置”进了汽车！

一组令人头皮发麻的测试数据浮出水面。瑞典汽车杂志Vi Bilagare 2022年做了场实验：让司机在时速110公里下，切换电台、调节温度、找功能……11辆“高科技”大屏新车vs.1辆老式全物理按键旧车。结果？老车司机10秒内全部搞定，期间车子开出约300米。而最慢的大屏车（MG Marvel R），同样操作竟用掉45秒，途中行驶1.4公里！就算是“表现最佳”的沃尔沃和达契亚新车，也慢了好几秒。

更扎心的还有2024年挪威SINTEF研究所的“凝视追踪”实验：就连最简单的调温，司机平均要离开路面3.5秒。换电台？11秒。输入导航新地址？16秒！英国交通研究实验室（Transport Research Laboratory）2020年的分析更一锤定音：触摸屏分散注意力的危害，比喝醉酒还猛。

终于，安全机构也开始出手了！2025年1月起，欧洲Euro NCAP新规规定：没有物理按键的风挡雨刷、转向灯等“基础功能”，新车就别想拿到五星安全评级。虽然这套标准并不具备法律效力，但对注重口碑的厂商可谓“生死线”。

一些主流车企早就悄悄“反戈一击”。大众、现代、保时捷等品牌已经开始恢复部分物理按键，承认触摸屏让司机手忙脚乱，用户普遍反感。特斯拉的极简风在豪华品牌面前，遭遇了现实的“打脸”！

当然，厂家们也没打算就此罢休：语音控制正成为他们的新宠。但语音识别“翻车”故事，那又是另一个看点十足的大戏了。

这场 “大屏退潮” 实则是商业利益与安全成本的再平衡。取消物理按键单台车可节省 300-500 元成本，且车载显示产业 50% 的高利润率，曾让车企与 TCL 等屏厂疯狂加码。2025 年上半年全球车载显示市场规模达 1324 亿元，特斯拉更是自研无边框屏技术试图巩固优势。

但安全新规正在重塑成本结构：加装物理按键虽增加边际成本，却能规避潜在诉讼风险与品牌折价。法拉利 CEO 直言 “大屏只利供应商”，折射出高端市场对 “驾驶本质” 的回归。而销量数据显示，大屏车型仍同比增长 18%，中低端市场的 “科技感” 需求尚未消退。车企正陷入两难 —— 高端市场需靠物理按键赢回信任，大众市场仍难舍大屏溢价，这场分化或将改写行业利润格局。