市值蒸发4600亿，特斯拉减配降价为何让市场心凉了

抖音热搜 2025年10月09日 14:55 2 admin

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10月8日，特斯拉正式在美国官网推出Model 3和Model Y的标准版车型，起售价分别定在36990美元和39990美元，换算成人民币，大约是26.8万元和29万元，Model 3也由此成为特斯拉目前最便宜的车型。

图片来源：特斯拉官网

定价没公布之前，大家本以为标准版车型会进一步拉动特斯拉销售量，带来新一波大涨，毕竟大家一直期待特斯拉能推出3万美元以下的车型。但价格公布后，特斯拉股价应声下跌4.46%，一夜之间市值蒸发650亿美元，约合人民币4630亿元。

图片来源：Wind

讽刺的是，就在发布前一天，特斯拉股价还因为市场预期要推出更便宜的车型而大涨5.5%，结果第二天就打回原形。

说到减配，这次特斯拉真是"精打细算"到骨子里了。

全景玻璃天窗没了，前后灯带没了，电动后视镜折叠和迎宾灯也没了，连车厢照明灯和氛围灯这种"面子工程"都省了。方向盘从电动调节变回手动调节，这在2025年简直像是穿越回十年前的配置。

前排座椅通风和后排座椅加热统统砍掉，后排8英寸触控屏也没了，19英寸轮毂换成更小的18英寸，还得额外花1500美元才能选装回去。最要命的是，连基础版Autopilot自动辅助驾驶都没了，只保留了最基础的交通感知巡航控制。

我还看见网友说，没事的，特斯拉车主会自适应的。说实话，这些减配不是简单地"去掉一些花里胡哨的功能"，而是直接动摇了特斯拉的核心竞争力。特斯拉之所以能卖这么贵，不就是因为科技感和智能化体验吗？

现在把这些都砍了，剩下的不就是个普通电动车？更讽刺的是，马斯克曾经承诺要推出3.5万美元的车型，结果现在3.7万美元的"标准版"却比想象中差这么多。

打个比方，如果苹果推出一款"标准版iPhone"，把Face ID换成指纹识别，去掉OLED屏幕，用回4G网络，价格只比Pro版便宜500块，消费者会买账吗？答案是否定的。

特斯拉这次推出"减配版"，明面上是为了应对美国电动车联邦税收抵免政策终止的冲击。从2025年10月1日起，实行了17年的电动车联邦税收抵免正式结束，最高7500美元的补贴成为历史，这对特斯拉的销量确实是个挑战。

他们不是通过技术创新降低成本，而是简单粗暴地"减配降价"，结果两边不讨好。高端用户觉得品牌贬值了，价格敏感型用户又觉得不值。20多万买个没有自动辅助驾驶的特斯拉？那国内消费者为什么不买比亚迪或者小鹏？

更关键的是，特斯拉这次的操作忽视了市场竞争格局的变化。现代汽车刚把Ioniq 5基础版价格降到3.5万美元，通用雪佛兰Equinox和日产Leaf起售价都低于3.5万美元，明年通用还要推出3万美元以下的雪佛兰Bolt。在3-4万美元这个区间，特斯拉已经不再是唯一选择，甚至不是最佳选择。

同时知名特斯拉的多头、华尔街著名分析师Dan Ives都公开表示失望，说"价格只比之前的Model 3和Y低了5000美元"。华尔街更担心的是，这个"不上不下"的定价策略会两头不讨好，既可能分流高端车型的销量，又无法真正吸引价格敏感型用户。

所以特斯拉现在面临的是一个“价值陷阱”，消费者认为它不值这个价，但公司又不愿意真正降价，结果就是销量和利润两头落空。

说到底，消费者愿意为特斯拉买单，不是因为它是"最便宜的电动车"，而是因为它是"最好的电动车"。现在特斯拉似乎忘了这一点，结果就是市值一夜蒸发4600亿。所以也应验了一个道理，就是市场永远奖励创新者，但从不原谅守旧者。

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