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交易泡汤？黑石集团抵京不到48小时，商务部发声，李嘉诚或将出局

抖音推荐 2025年03月27日 22:57 4 admin

‌前言‌

随着出售港口事件的持续发酵，94岁的香港“超人”李嘉诚也渐渐成为了舆论的焦点。

按理说，对于这样一场舆论影响广泛的事件，无论是李嘉诚还是长和集团都应有所回应。

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可令人没有想到的是，在事件不断发酵的情况下，李嘉诚却不为所动，不仅没有对事情进行什么回应，反而据称还在不断推动交易的达成。

而在这样的背景下，黑石集团董事出现在北京的消息，更是令这场交易变得扑朔迷离……

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港口交易为何踩中“战略红线”？‌

巴拿马运河的太平洋与大西洋出入口，如同全球贸易的“十字路口”，承载着东亚至北美70%的集装箱运输。

长和实业出售的两处港口正位于这一咽喉要道，而潜在买家贝莱德财团背后的美国资本背景，让中方高度警惕。

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数据显示，2024年中国经巴拿马运河的货物价值高达上万亿美元，若美方通过控制港口实施“优先级调度”或延迟放行，仅航运效率下降10%就将造成千亿级损失”。

对李嘉诚而言，这笔交易的商业逻辑看似清晰：港口业务毛利率长期低于15%，贝莱德的报价却溢价30%，抛售低效资产回笼资金无可厚非。

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但舆论的反弹远超预期，交易公告后，长和股价持续暴跌14%，市值蒸发超百亿港元，市场用真金白银表达了忧虑。

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更深层的矛盾在于公众情绪，如今在中美科技战胶着、美国对华供应链围堵升级的敏感期，李嘉诚却将战略资产转手美资，这种“商业理性”被批为“短视逐利”。

《大公报》的尖锐批评“商人重利轻义，但国家利益不容交易！”成为民意沸腾的注脚。

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而黑石集团董事长苏世民紧急赴京，则被解读为这家华尔街巨头正在政治与商业的钢丝上寻找平衡。

黑石赴京谈判背后‌

黑石集团董事长苏世民的北京之行，让这场交易陡增变数。

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苏世民

作为贝莱德在华尔街的“老对手”，黑石的角色充满悬念：是调停者、搅局者，还是新的利益分配者？

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知情人士透露，谈判可能围绕三种路径展开：联合中资成立财团稀释贝莱德股权、推动交易拆分剥离巴拿马港口，或以更高报价迫使长和实业违约。无论哪种方案，核心目标都是削弱美资对战略节点的绝对控制。

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尽管其公开声称此为“纯商业投资”，但该集团管理的8万亿美元资产中，55%与美国联邦养老金、军方基金深度绑定。

更巧合的是，美国国务院3月初刚发布《全球基础设施安全倡议》，明确将港口列为“重点管控领域”。

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这种政策与资本的动作同步，很难不让人联想到美国对全球供应链“软控制”的长远谋划。

与此同时，如今的长和实业已经陷入前所未有的两难之中，若他们终止交易，不仅需支付10%的违约金（约35亿港元），更可能得罪华尔街资本，影响后续融资。

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可若是选择强行交割，中资企业的抵制恐使其在内地与香港市场受挫。

有投行人士透露，长和已成立危机小组，正评估修改交易条款的可能性，例如保留巴拿马港口的部分股权或增设中方参与的“安全条款”。

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但这种“缝缝补补”能否在6天内满足各方诉求，仍是未知数……

港口交易的未来‌

这场动静越来越大的港口交易，也自然就引来了越来越多得到关注，甚至就连商务部研究院国际市场研究所副所长白明，就公开对这件事情进行了质疑。

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可以说，这一交易的影响力已经远远超过了商业范畴。

一旦交易达成，将造成非常严重的地缘政治风险，中国商船很可能面临美方“合法合规”的调度限制，甚至遭遇“航行自由”议题的政治化操弄。

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面对这样一种违反中方利益的事情，我们必然也需要对这桩交易进行更多的反制措施，以避免事情的升级。

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就比如在事情不断发酵的同时，中远海运已经表态，对关乎国家利益的战略资源感兴趣。

参照中远收购比雷埃夫斯港的经验，中方或采取“先参股后控股”的迂回策略：先以财务投资者身份进入，再通过增资扩股逐步掌握话语权。

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这种方式既能规避美国外资审查委员会（CFIUS）的阻挠，又能实现实际控制，但前提自然是需要李嘉诚进行配合。

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但现如今传出的不少消息是，李嘉诚方面依然在按计划推动这桩交易的达成，如果真是这样，那李嘉诚所面临的处境，就不好说了。

‌结语‌

这场牵动多方神经的港口交易，已从单纯的商业博弈演变为大国战略竞争的缩影。

巴拿马运河的战略地位、中美对全球供应链主导权的角力，以及资本与国家利益的碰撞，使得这场交易注定难以用常规的商业逻辑收场。

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对李嘉诚而言，交易背后不仅是财务回报的权衡，更是一场关于商业声誉与家国责任的拷问。

参考资料

华夏时报：《李嘉诚旗下长和2024年净利跌超27％，港口业务两位数增长仍被抛售》2025年3月26日

证券日报：《李云泽会见黑石董事长、首席执行官兼联合创始人苏世民》2025年3月24日

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