前段时间去4S店试驾了2025款宝马X3，整体感受超棒，不吐不快！

抖音推荐 2025年04月07日 19:08 2 admin

一坐进驾驶位，环抱式座舱设计就让我有种被“偏爱”的感觉，一切操作触手可及。方向盘握感舒适，粗细恰到好处，上面的多功能按键布局合理，操作起来很顺手，像切换歌曲、调节音量这些操作，眼睛都不用离开路面，盲操作毫无压力。

启动车辆，2.0T+48V轻混系统搭配采埃孚8AT变速箱，动力输出非常线性。轻点油门，车子就轻盈起步，完全没有拖沓感，低速扭矩很充足，在市区里走走停停，跟车轻松，动力响应快，感觉动力随叫随到。深踩油门加速时，推背感瞬间袭来，超车一气呵成，100公里加速只要6秒，这个成绩在同级别车型里相当亮眼。在不同驾驶模式下，车子的性格也大不一样。经济模式下，油门响应会变得迟缓一些，不过油耗也会更低，适合日常通勤；舒适模式就比较均衡，日常驾驶舒适又惬意；运动模式下，发动机转速会拉高，动力输出更激进，开起来超带感；运动+模式则更像是一头猛兽，动力毫无保留地释放，激情满满，偶尔想要放纵一下，选它准没错。

宝马X3的操控一直是它的强项，这次试驾也让我深刻体会到了。转向手感精准，指哪打哪，方向盘的回馈力度也很合适，无论是高速行驶还是低速转弯，都能给我很强的信心。过弯的时候，车身姿态保持得很好，悬架支撑性十足，几乎感觉不到明显的侧倾，那种贴地飞行的感觉，太爽了。搭配的智能驾驶辅助系统，比如自适应巡航、车道保持等，在长途驾驶的时候特别实用，能让驾驶变得轻松不少，不过开车还是得自己多留意路况，不能完全依赖辅助系统。

再说说乘坐体验，这一代X3轴距加长到了2975mm，后排空间明显宽敞了很多。我身高180cm，坐在后排，腿部空间还有三拳多，头部也不会觉得压抑，就算长时间乘坐也不会觉得累。座椅的材质柔软，包裹性和支撑性都不错，就像家里的大沙发一样，坐上去就不想起来。而且后排还配备了独立的出风口和空调控制面板，以及type - c充电口，细节满满，对后排乘客很友好。

车内的隔音效果也值得称赞，关上车门，仿佛与外界隔绝，风噪、路噪和发动机噪音都被抑制得很好，就算高速行驶，车内也很安静，打开哈曼卡顿音响，听着喜欢的音乐，简直是一种享受。

当然，试驾过程中也发现一些小缺点。比如方向盘在低速时太轻了，虽然转向轻松，但对于喜欢操控感的人来说，可能会觉得少了点驾驶乐趣，开sport模式会稍微好一点，但还是和以前的宝马转向手感有差别。还有就是autohold开启的时候，刹车会有明显的分段感，在急减速或者30 - 20码这个速度区间，能明显感觉到车辆有一种拖拽的感觉，关掉autohold就没有了。