"弹药卡车"VS"制空利刃"！中国无人僚机已实装，美还在赶首飞进度

抖音推荐 2025年09月24日 17:57 15 admin

六代机的特点之一是实现有人驾驶飞机和无人僚机的体系化配合，中美两种不同无人僚机思路展开了你追我赶的较量。

眼看中国93阅兵直接大方展示了多款无人僚机甚至是无人制空战机，老美是真坐不住了。

最近美军无人僚机的CCA（美国空军 “协同作战飞机”）计划也是开始了紧急冲刺。

不久前官宣试飞了YFQ-42A，近期体型更大一些的YFQ-44A据报道也将以半自主方式进行首飞。

究竟双方谁的思路更胜一筹呢？我们来从美军CCA计划的两款无人僚机性能来探究一二。

老美赶进度的 “首飞秀”

根据美国《战区》网站近日报道，YFQ-44A 无人机预计很快将以半自主方式进行首飞。

相较于之前已经试飞的起飞重量1.2吨的YFQ-42A，44A体型更大，重量约2.3吨。

两者都定位为 “有人 - 无人协同编队” 中的僚机，用于与 F-35 等五代机或六代机协同作战。

和我们的歼20S（双座版）思路类似，美军也想通过 “1 架有人机指挥多架无人机” 的编组模式执行任务。

无人僚机可承担电子战、情报侦察和火力支援等任务，填补高端装备与低成本系统间的能力空白。

美军两款僚机，都采用了隐身设计理念。

YFQ-42A 采用背部进气道结构、倾斜双垂尾和锯齿状舱门边缘等设计来降低雷达反射截面积；

FQ-44A 则通过棱角分明的前倾式进气口、梯形隐身设计的鼻轮舱门等设计实现隐身效果。

也都搭载了自主控制系统，能够实时分析战场环境并自主规划任务，在与有人机编队时，通过战术数据链实现信息交互，确保行动同步性。

这俩是两个不同的公司造的，安杜里尔公司 YFQ-44A（上）和通用原子公司 YFQ-42A（下）气动布局、隐身思路等理念上有一些不同。

在机动性能和续航以及有效荷载方面也的区别，但具体数据美方未披露，还没有确切的可靠消息。

不过，美军 CCA 项目的核心是 “低成本耗材”：计划造 1000 架 YFQ 系列，主打 “有人机躲后面，无人机当炮灰” 的战术。

美军 YFQ-42A 走的是 “低成本消耗” 路线，机身尺寸比 F-16 小一圈，搭载的是非加力涡扇发动机，最大速度只能到亚音速。

官方给的定位是 “给有人机当弹药搬运工”—— 简单说就是有人机躲在后面指挥，它冲上去扔导弹，就算被击落也不心疼。

可尴尬的是，首飞的原型机连弹舱都没装，只在机翼下挂了模拟弹，不少军迷调侃 “这更像个会飞的挂架”。

无人机的定位基本属于是消耗型 “弹药卡车”，但中国走了条完全不同的路。

中美理念碰撞，消耗炮灰 VS 智能体系

中国此次阅兵展示的无人僚机（具体型号不详），但一款和此前早在2021年珠海航展上就展示过的FH-97A似乎较类似；另一款编号 53536 的无人机。

中国的 FH-97A，完全是另一个路数。

它是超音速设计，机身采用隐身涂层，雷达反射面积仅0.001㎡比一只麻雀还小，内置弹舱能装 8 枚中距空空导弹，还能搭载电子战吊舱。

编号 53536 的无人机是一款相对大型的无垂尾无人机，采用菱形布局，适应超音速飞行，可能达到 3 马赫，飞行高度可达 1.8 万米以上，高空高速性能优异，是配合五代机作战的制空无人战斗机。

如果说参数是 “肌肉”，那作战理念就是 “大脑”，这才是中美差距的核心。

美军想的是 “用数量堆优势”，计划未来买 1000 架 YFQ 系列僚机，单价压到 F-35 的三分之一，主打 “以多打少、以耗代打”。

可问题在于，美军的有人机和僚机之间，靠的还是传统数据链通信，延迟能到 30 毫秒，要是遇到强电子干扰，很可能变成 “聋子瞎子”。

中国走的是 “智能协同” 路线。

歼 - 20S 的后座飞行员，手里有专门的 “协同控制终端”，能通过氮化镓雷达同时指挥 6 架僚机，延迟不到 5 毫秒。

通过歼 - 20S 双座型专职分工，前舱空战决策，后座用氮化镓雷达指挥僚机群，可实现单架战机效能提升 300%的有人 - 无人深度协同。

老美慢了半拍？

有人可能会问，美军技术不是一直领先吗？怎么这次好像落后中国了，老美还在测试原型机，而中国已经在阅兵上展示，这说明已经实际列装服役了。

而其实这背后是 “产业链” 和 “战略优先级” 的问题。

美军现在要同时推进六代机、B-21 轰炸机、哥伦比亚级核潜艇多个大项目，预算早就被分摊得七零八落，无人僚机只能先搞 “低成本简化版”。

但中国在无人机领域早有深厚积累，从彩虹、翼龙系列的外贸经验，到 AI 算法的民用技术转化，形成了 “研发 - 生产 - 实战验证” 的闭环。

FH-97A，从原型机到批量列装只用了 3 年，年产能能到百架，成本还比美军的原型机低一半。

更震撼的是中国阅兵亮相的15 吨级制空无人机，采用无垂尾菱形翼设计，搭载加力涡扇 - 10 发动机，可承受远超人类极限的过载，能独立执行制空作战 —— 这甚至是美军尚未踏足的领域。

美国 YFQ-42A 却连弹舱都未配备，仅有机头光电窗口，被业内嘲为 “会飞的导弹挂架”。

不过咱们也不能盲目乐观。

美军虽然现在慢了，但技术储备依然雄厚，比如他们正在测试的 YFQ-44A，就计划搭载主动相控阵雷达，试图提升探测能力。

而且未来的无人僚机，还会涉及 “自主空战”“跨域协同” 等更复杂的技术，比如能不能和卫星、舰船联动，能不能在没有有人机指挥的情况下独立作战，这些都是接下来的比拼重点。

说到底，无人僚机的 PK，不只是一两款装备的较量，更是两个国家工业体系、科技实力、战略眼光的比拼。

从 “弹药卡车” 到 “制空利刃”，从 “消耗品” 到 “战友”，这场较量还会持续很多年。

你觉得未来的空战，会是 “无人僚机群” 的天下吗？欢迎在评论区聊聊你的看法～

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