魅族22vs小米15Ultra：2000元差价背后，是生态战争的缩影

抖音推荐 2025年10月11日 19:55 3 admin

今年9月16号，魅族22刚发布第二天，官方就放了战报，说在京东两个价位段拿了热销TOP1。

但懂行的一看就明白，这种细分到具体价位的榜单，其实早透着底气不足了。

果不其然，9月19号补货开售之后，就再也没新战报了，直到国庆结束，这手机就跟“隐身”了似的。

去京东自营店瞅了眼，魅族22的12+512白色版，评论数才2000多。

要知道友商同价位机型，评论数随便就是几万，这差距可不是一星半点。

说实话，这结果也不算意外，这手机早有“硬伤”，之前两次跳票，大家都以为能等来个旗舰机，结果掏出的是没搭最新芯片的中端机。

本来宣传时吹得挺响，说是什么“AI时代小屏旗舰”，影像能媲美ultra级别，可实际拿到手，配置跟宣传差了一大截。

搭载的高通骁龙8sGen4，定位就是次旗舰芯片，红米、OPPO的2000以内机型用的也是这芯片。

但魅族22起售价直接干到2999，比人家贵了1000块左右。

官方说搭最新的骁龙8至尊版要加1500成本还得延期6个月，这话听着像无奈，但消费者不管这些，只看同价位里你的竞争力够不够。

系统方面也没新意，没发新版系统，就只说FlymeAIOS2的优化，比如小窗模式5.0、Aicy购物智能体2.0这些。

至于现在各家都在拼的AI功能，魅族弄的AI滤镜、景深拼图，也没跳出行业常规操作，没什么让人眼前一亮的东西。

本来想期待魅族能在功能上玩出点新花样，后来发现还是老一套，实在提不起兴趣。

魅族22的“硬伤”：配置跟不上，价格还不低

更让人吐槽的是营销手段，这次宣传影像，海报写着“5000万旗舰四主摄”，仔细一看才发现，居然把前置自拍镜头也算进去了。

这文字游戏玩得，不光没吸引到人，反而让不少潜在买家觉得不实在。

其实之前魅族21的宣发就有点“走火入魔”，发那些不等式海报，说什么“1.74mm物理四等边＜1.71视觉四等边”，还喊着“不做手机做AI终端”，现在回头看，更像实力不够靠噱头凑。

魅族以前其实挺有创新的，小窗模式、mBack按键这些功能，都特别懂用户体验。

可现在呢，除了小窗模式成了行业主流，其他功能要么没了要么边缘化，唯一有辨识度的白面板，还被暗示可能是最后一代。

黄质潘也说过，分摊完渠道、营销费用，现在卖手机还在亏钱，研发投入又大，这“赔本赚吆喝”的日子，看着就难受。

而且现在魅族管理层也不稳定，三年换了三个CEO。

沈子瑜在的时候重车机轻手机，甚至在发布会上说“这什么东西我也看不懂”，当时就有人担心魅族手机的未来。

今年9月魅族22发布前，原Flyme负责人杨颜还在微博开撕，说要“让魅族22卖不掉”，虽说没后续纠纷，但也能看出内部问题不少。

2022年被吉利收购后，大家都以为魅族能“背靠大树好乘凉”，结果手机业务没起来，倒是FlymeAuto做得还行，覆盖了28款车型，用户破了150万，增速还拿了行业第一。

吉利还计划三年内让FlymeAuto搭载量达到500万，外部合作再争取50万。

如此看来，智能座舱这块确实是个好方向，但手机却成了拖后腿的。

现在魅族手机的市场份额低得可怜，IDC数据里它一直待在“Others”里，2025年第二季度“其他”品类总共才20%，里面还包括在调整的荣耀，魅族的压力可想而知。

现在魅族手机对吉利汽车销量没什么帮助，想靠手机实现生态协同，基本不太现实。

就连苹果CarPlay的市占率都从50%降到30%了，可见现在车机系统都在搞内置，魅族手机这点影响力，实在不够看。

黄质潘还说看好手机，觉得未来十到二十年还是必备终端。

然而现实颇为残酷，魅族如今莫说重回往昔辉煌，即便达成“三年内自负盈亏”这一不算严苛的目标，亦困难重重，前路似仍被迷雾所遮蔽。

搞不清为啥还抱着手机不放，明明Flyme系统才是核心优势，与其在手机市场耗着，不如把精力放在车机和之前尝试的AR眼镜上，之前那款StarVSnap智能眼镜，支持扫码支付、AI会议纪要，2025年销量还预计翻倍，这方向明显更有戏。

并非明智之举的坚持，只会让魅族在手机市场越陷越深。

现在的手机市场，头部厂商已经把配置、生态玩得很透了，中小厂商没技术没资金，很难拼过。

魅族要是能放下做手机的执念，专心把Flyme系统在智能座舱、AR设备上做好，说不定还能在新赛道上闯出一片天。

毕竟，有时候“放弃”不是认输，而是找对方向再出发。

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