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上海火车站，为什么总是让人又爱又恨？

景点排名 2025年10月06日 04:24 3 admin

每次路过上海火车站，总能看到一番独特的景象：拖着大包小包的旅客在广场上匆匆而行，赶时间的人盯着手表焦虑张望，还有那些第一次来上海的人举着手机拍照留念。作为全国第一座现代化车站，上海火车站早在1987年12月28日就开通运营了，它见证了这座城市的沧桑变迁。

上海火车站，为什么总是让人又爱又恨？

这个老站房如今已成为上海市文物保护单位，周边保留的铁轨、蒸汽机车雕塑等工业遗迹，无声地诉说着“火车拉来的城市”的历史韵味。

但走进站内，你会发现它面临着现代化挑战：候车厅座椅舒适度不足、部分区域照明条件不佳、售票设备经常出现故障，甚至厕所的卫生状况也令人皱眉。

上海火车站，为什么总是让人又爱又恨？

01 历史烙印：从“老北站”到城市门户

上海火车站的前身可以追溯到1876年中国第一条商业运营的铁路——吴淞铁路所设的上海火轮房。百余年来，它见证了上海铁路的发展历程。

1908年，随着沪宁铁路全线通车，原上海站正式投用。1916年12月更名为上海北站，1947年4月升格为上海总站。那个时期的沪宁铁路上海站，是当时全国最大的火车站。

上海火车站，为什么总是让人又爱又恨？

1987年12月28日，新上海站正式启用，市民们习惯称作“新客站”。它是当时全国第一座现代化车站，采用了“高架候车”的创新设计，成为国内大型车站设计的典范。

上海火车站不仅承载着运输功能，更是上海城市记忆的重要组成部分。该区域曾作为纺织和机械制造工业的繁华基地，如今部分老厂房已被巧妙改造为创意园区，如静安雕塑公园内的工业遗迹展陈。

上海火车站，为什么总是让人又爱又恨？

02 现实困境：高密度城区火车站的尴尬

上海火车站如今最大的矛盾在于：它身处上海中心城区黄金地段，却功能逐渐老化，与现代化城市发展步伐出现脱节。

切割城市的“孤岛”

铁路轨道宽达30米，使得南北两侧人流穿行困难，形成了狭长的城市孤岛。恒丰路和南北高架间隔约1。2公里，仅设有少数人行通道，远远不足以缝合城市。

这种物理上的割裂直接导致了两侧发展的不均衡。客流量大的南广场侧商业较为密集，而北侧则相对萧条。火车站区域就像是一个“特别区”，从城市整体中独立出来，缺乏城市活力。

上海火车站，为什么总是让人又爱又恨？

混乱的交通流线

如果你在上海火车站换乘过，一定体验过那种“上上下下的享受”。火车站到发及换乘路径常常让人感到混乱而迷惑。

由于地下双通道行包房的限制，火车站的西南出口和东南出口被行包通道打断。乘客必须从地下出站厅到达地面南广场，然后再通过人行通道到达B1层的出租车场地、地铁站厅层和社会停车场。

更让人头疼的是地铁换乘。3、4号线与1号线之间的换乘为站外换乘，乘客需要步行约350米的地下联络通道，耗时约7分钟。通道中间有两段楼梯没有扶梯，拖着大行李箱的旅客更是苦不堪言。

上海火车站，为什么总是让人又爱又恨？

陈旧的设施与服务

上海火车站的硬件设施已经明显落后于时代。候车厅、售票处、餐饮区等区域的设施陈旧，商业业态单一。

与虹桥站相比，上海火车站的智能化水平和安检效率都明显不足。在清明假期这样的人流高峰时段，安检口开放数量不足，导致旅客排队时间过长，甚至发生过集体冲卡的突发事件。

上海火车站，为什么总是让人又爱又恨？

03 转型探索：从交通节点到城市生活发生器

面对这些困境，上海火车站正在寻求转型，从“快进快出的交通中心”向“城市生活发生器”转变。

缝补城市空间的尝试

上海火车站地区的更新计划包括打造地下商业区域和空中连廊，进一步强化其作为交通枢纽的地位。通过城市设计创新，彻底改变市民和机构对铁路车站地区的传统印象。

一种思路是“内连”——在保留原站房结构骨架基础上，局部拆除中部通道的桁架屋顶，加建商业空间与联系东西两侧候车厅的连廊，形成城市性的中央通廊。

另一种思路是“外通”——在站厅两侧打造贯通南北的通行道，通过城市平台与周边公共设施连接，形成完整的城市二层步行系统。

上海火车站，为什么总是让人又爱又恨？

文化元素的注入

上海火车站也开始注重文化氛围的营造。上海南站灯塔书房就是这样一个创新尝试，它是全市首个火车站内图书馆，位于上海南站候车区域内。

这个书房延续了“汇悦读”项目“全民、全龄、全时、全域”的服务理念，开创了“阅读+交通+公益”的新模式。候车的旅客可以在这里享受阅读的乐趣，让匆忙的旅途多一份宁静。

站城融合的愿景

未来的上海火车站将不再是单一的交通节点，而是融合商业、文化、休闲功能的城市综合枢纽。规划中的灯光亮化工程将提升商业区夜间照明质量，助力商户延长营业时间。

文旅融合项目也在策划中，包括“火车主题夜游”活动，与周边剧场、展览馆等文化场所联动，打造夜间文化新亮点。

上海火车站，为什么总是让人又爱又恨？

04 上海火车站的未来：挑战与机遇并存

上海火车站的更新改造面临诸多挑战，权属多头是最大的难题之一。火车站涉及铁路局、站管办、区政府、规土局等多个主体，协调难度大。

由于涉及到铁路营运的稳定性和安全性，铁路局在站房更新方面拥有重要话语权。上海火车站涉及主体建筑更新的报告需要通过国家铁路局的同意，这导致更新进程缓慢。

但挑战中也蕴藏着机遇。上海火车站是唯一位于中央活动区的“主城门户”，拥有上海枢纽最好的资源禀赋。随着城市更新理念的深入，这一区域有望焕发新的活力。

上海火车站，为什么总是让人又爱又恨？

走在上海火车站的站前广场，你能感受到城市的脉搏。天目西路上灯光璀璨的商业街，静安雕塑公园里的艺术气息，还有那些匆匆而过的行人面孔，共同构成了这座城市的缩影。

其他城市的火车站或许更现代、更高效，但上海火车站承载着几代人的集体记忆。它不像虹桥站那样“大而全”，但可以走向“小而美”的路线，完全融入周边的城市界面。

未来的上海火车站，将不再是那个让人焦虑的拥挤空间，而是一个能够让人停下脚步，感受城市魅力的场所。

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