贵州：一眼千年

排行榜 2025年11月06日 02:41 4 admin

“每一刻都是温暖的日常，每一眼都是眷恋的风景。这里，值得我们来旅居。”11月3日，黄浦江畔，贵州赴上海举办“爽居贵州”旅居产业（长三角地区）招商推介会，上海退休人员成跃华的一番话，再次引发人们对贵州的无限遐想。

贵州，125万座山头，一个没有平原的省份，谁能想到，曾经世人眼中“地无三里平、天无三日晴”的边地秘境，如今，省外客群争相在这里购房，他们结邻而居，形成了别具特色的“川渝村”“江苏村”“浙江村”。

梵净山秋日美景。邱勇摄

究竟什么原因，让他们心甘情愿地留下？

答案藏在这片土地的肌理中：当地人在喀斯特的山水间滋养灵魂，在文化千岛中扎下根脉，这份自然与人文酿就的生命力，正让异乡人甘愿在此停泊。

一眼千年：山高水长不改坚韧

群山安静、厚重，它们高耸入云，扎根土地，带着千年记忆的温度。人们用智慧在群山间开辟出生存之道，更在闭塞中坚守着开放基因。

赫章县可乐遗址的考古发现，为“夜郎古国”的开放文明揭开一角。

赫章县可乐遗址出土的乐舞砖。图源贵州省博物馆

这座战国至西汉的墓葬中，既有汉文化中常见的金、银、玉饰品及铜、铁等物品，又有夜郎文化中的石器、铜器、陶器、漆器等随葬品。两种文化相互交织，共生共融，证明昔日的人们在闭塞山间选择主动拥抱外界，“夜郎自大”的刻板印象不攻自破。

毕节市七星关“五尺道”、关岭自治县关索岭古道、贞丰县花江摩崖石刻群……马帮的蹄印清晰可见，驼铃声在风中呢喃。贵州作为南方丝绸之路的重要节点，茶叶、骏马从这里运往云滇之地，连接远方的市场与人们的生活。

六百年前，戍边将士携江淮汉文化远赴西南扎根，未曾遭遇“水土不服”的窘境。安顺鲍家屯古水利工程，便为这份文明传承的奇迹写下了答案：先民借鉴都江堰的治水智慧，于喀斯特地貌间巧妙布局，将零散山水梳理成“三水入田、四季不竭”的灌溉体系。崎岖之地由此孕育出温饱的希望，既见证了古人“因势利导”的生存哲学，更实现了中原农耕智慧与西南生态肌理的深度相融。

鲍家屯水利灌溉系统“鱼嘴分流”设施及稻田。潘希来摄

磨难更孕育出坚韧的精神品格。黔中龙场，环境艰苦，王阳明谪居于此，远离朝堂纷扰，于石屋孤灯下静思，于荒山野径中独行。他与百姓同食共居，亲力劳作以避饥寒，在日积月累的体察与反省中，逐渐勘破“知”与“行”的割裂迷思，领悟到“知而不行只是未知”的核心要义。他以实践印证思想、以心性抵御困厄，最终奠定“知行合一”的心学根基。

炮火纷飞、敌寇肆虐的1935年，中央红军长征奔赴黔境，谱写了四渡赤水的军事传奇。遵义城内，一盏烛火穿透暗夜，遵义会议以非凡的历史决断，照亮了中国革命的前行航向，“实事求是、独立自主”的精神内核，自此穿越时空、永放光芒。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，险峻的娄山关之上，不仅镌刻着这句壮怀激烈的诗篇，更见证了革命先烈的伟大气魄与滚烫豪情。

沉浸式演出《伟大转折》剧目。程佩佩摄

这片土地上的人们，越是艰险越向前。从旧石器时代的石斧到红军的马灯，从夜郎古国的铜鼓到安顺屯堡的城墙，千百年来，贵州从未消磨奋进底色，反而沉淀出开放包容、坚韧不拔的文化基因。

一眼通途：天堑里的致富经纬

连峰际天兮、飞鸟不通。崇山峻岭间，人们最热切的期盼是什么？

是“条条大路通罗马”，是冲出大山，去往任何理想之地。

纳晴高速江西坡互通。贵州图片库供图

新中国成立时，贵州公路通车里程仅3943公里，其中能够维持基本通车的仅有1950公里。贵州地势地貌复杂，能不能修路，有没有必要发展大交通，成为时代之问。

当下成为最有力的回答。

2014年，贵阳—广州高铁开通，标志着贵州终于进入高铁时代。

2015年，贵州成为西部地区第一个“县县通高速公路”的省份。截至“十四五”末，贵州省公路总里程已突破22万公里，高速公路通车总里程突破9000公里，省际通道达到27个。

贵广高铁穿越从江朝利侗寨

县县通高速后，贵州交通乘势而上。2017年在西部地区率先实现村村通硬化路、村村通客运，后又形成城乡客运一体化，改变过去乡村之间通达率低、群众间运输难，以及农村公路标准不高、抗灾能力弱、晴通雨阻多的困境。

目前，贵州已织就“以高速公路为骨架、国省干线公路为支撑、农村公路为脉络、通组公路为基础”的立体四级公路网络。“四好农村路”高质量发展试点任务全面收官，18.5万公里农村公路串起城乡，为县域经济撑起骨架。

如今，3万多座桥梁撑起“高速平原”。花江峡谷大桥、北盘江大桥、坝陵河大桥……全世界前100座高桥近半数落户贵州并建成通车，“世界桥梁博物馆”的美誉名副其实。

花江峡谷大桥。王华摄

交通网络的织密，让民生福祉落地生根。在六盘水市水城区都格镇龙井社区，北盘江大桥通车后，猕猴桃种植基地的成熟果实由合作社统一收购，及时销往全国各地；汕昆高速贵州段通车，只需1个小时车程，兴义人周末抬脚就能到安龙县，欣赏十里荷塘、招堤古韵；龙里县3万亩豌豆尖，从采摘到装箱再出发到贵阳机场飞往香港，全程只需5小时……

物流业态的爆发式增长，更让“黔货出山”从省内走向海外。依托西部陆海新通道，贵州建成了综保型国际陆港——贵阳国际陆港，实现了中欧班列、西部陆海新通道班列等多向联动，货物运输时间较传统路径缩短20天，通关效率提升40%以上，95%的商品实现“零关税”快速通关，抵达东南亚、中东等国际市场。

贵州“市市通高铁”最后一个项目——盘州至兴义高铁正在试运行。刘力维摄

随着盘兴高铁进入试运行阶段，贵州即将全面迈入“市市通高铁”的新纪元，西南陆路交通枢纽的地位将进一步夯实。

不沿海、不沿江、不沿边，贵州以山川作垫脚石，让天堑变通途，只为走出去，面向更精彩的世界。

一眼新潮：客流涌来探多彩

谁说贵州的群山间只有桎梏？

瀑布飞泻、溶洞藏幽、峡谷穿云、湖泊映翠、石秀如雕、物华如宝……贵州步步皆是风景。18个世居民族如18朵绽放的鲜花，共同构成“多彩贵州”的文化长卷。如今高铁穿岭、高桥跨谷，贵州的自然珍馐与文化瑰宝冲破阻隔、被世界看见，成为推进旅游产业化最亮眼的底色。

10月17日，黄岗村入选2025年第五届联合国旅游组织“最佳旅游乡村”，成为贵州首个获此殊荣的乡村。姚曼摄

蝉鸣为颂，鸟叫为和，风声为伴奏。在黔东南州，一首首侗族大歌唱出乡村振兴的新旋律。黎平县肇兴侗寨以“村歌”为钥匙，走出一条“以歌兴旅、以旅富民”的特色之路。2025年“村歌”赛事期间，游客日均停留时长增至2.8天，“夜游侗寨·日赏梯田”动线带动周边景区客流增长20%，民宿入住率高达92%。

黔东南州雷山县，苗绣、蜡染、芦笙舞乐等非遗技艺体验融入精品旅游线路设计，2024年全县接待游客1083万余人次，旅游综合收入达118.62亿元。

黔东南州从江县小黄千人侗族大歌。图源黔东南州委宣传部

贵南高铁通车以来，将荔波等地区接入全国高铁网，实现贵阳至荔波1小时速达。高铁带动喀斯特地貌景观带开发，2024年黔南州旅游接待量突破8000万人次，入境游客增长288%，实现历史性突破。

花江峡谷大桥作为世界级工程，通过“桥上观景+桥下体验”模式，整合周边50平方公里旅游资源，打造桥旅融合3.0景区。其2890米长度、625米桥面高度，成为极限运动与观光结合的标志性项目，2025年国庆中秋长假期间，已接待游客超20万人次。

梵净山日落。邱勇摄

“黄小西吃晚饭”等世界级旅游景区打卡热度居高不下，“村超”“村BA”“村T”持续火爆出圈，吸引游客热潮扑面而来。‌文旅、酒旅、农旅、体旅等多业态深度融合，避暑旅居、研学旅游、低空旅游等新业态蓬勃兴起。持续优化拓展的“支支串飞”精品线路、不断扩大提升的“小车小团”规模与服务质量，正持续丰富贵州旅游产品供给，满足游客多元化出行需求。

2024年，全省接待游客人次比上年增长10.4%、旅游总花费增长13.3%，入境过夜游客人次增长81.8%。2025年前三季度，贵州旅游总人次、总花费分别增长8.8%、11%，旅游花费增幅高于人次数增幅。亮眼的数据不断佐证，贵州打造世界级旅游目的地势头强劲、发展旅居大有可为。

贵州日报天眼新闻记者袁蓠芊

编辑骆航念

二审李劼

三审闵捷