15万级中型SUV，2026款零跑C11，无框车门+空间宽敞

抖音热搜 2025年10月08日 00:59 3 admin

国庆放假期间，发小非拉着我陪他看车，预算卡在 15 万上下，还想要新能源中型 SUV，说家里添了二胎，空间需要大，配置也不能太寒酸。这几天跑了好几家 4S 店，对比了几款热门新车，从销量数据看到实车体验，一圈下来还真有不少值得分享的事情，尤其零跑 C11 给我的印象挺深，今天就以普通消费者的视角聊聊感受。

说实话，选车第一步我俩先看的是销量，毕竟家用车图个稳妥，没人愿意当 “小白鼠”。看到零跑官方发布的销量数据，2025 年 1-8 月累计交付量已经突破 32 万台，连续几个月登上了新势力销量榜。再一查零跑 C11 这款车，已经上市大约四年了，累计销量刚跨越 27 万台里程碑，2025 年 8 月单月销量就有 9221 台，同比还涨了 34.07%。能卖这么久还保持稳定热度，用户口碑表现也不错 —— 毕竟家用车市场里，长期热销的车型很少会踩大雷。

在门店见到 2026 款零跑 C11 实车时，我和朋友都没太料到这个价位能有这气场。零跑 C11不是那种刻意张扬的设计，前脸线条还是简洁的，LED 大灯是贯穿式的，晚上点亮后辨识度高，不容易和其他 SUV 搞混。还有无框车门，以前总觉得这配置得二十多万的车才有，在15 万级里还是少见的，开关门的时候质感顺滑，就是关门得稍微用点力，不然容易关不严实。车身侧面比例协调，轴距有 2930mm，视觉上就显得修长，尾部的贯穿尾灯和前脸呼应，晚上刹车时的流水效果还精致，整体看起来比同价位有些车型显档次，没有廉价感。

坐进车内的感受就是 “通透”，2026款C11取消了老款的三联屏设计，换装为一块大的17.3英寸2.8K悬浮中控屏，并搭配10.25英寸全液晶仪表和60英寸AR-HUD抬头显示，形成了新的信息交互体系，实测屏幕亮度够，白天强光下也能看清。不过得客观说，目前试驾的这款 2026 款车型，车机生态不算丰富，没有预装 QQ 音乐，想用得连蓝牙，高德地图也没有红绿灯读秒功能，希望后续 OTA 能升级补上。内饰用料倒是实在，门板和中控台摸得到的地方基本都是软质包裹，还做了缝线处理，只是黑色漆面容易沾指纹，得经常擦，算是个小麻烦。

空间也是零跑 C11 的核心优势，毕竟是中型 SUV，2930mm 的轴距可不是虚的。我183cm 的身高，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多距离，换到后排，膝盖离前排座椅靠背能有两拳半，朋友 175cm 的身高坐进去能翘二郎腿。后排地板是纯平的，中间坐人不用岔开腿 —— 抱孩子上下车时，不用费劲挪位置，大人孩子都舒服。后备箱我们也实测了下，常规状态下放下两个 28 寸的行李箱再塞个婴儿车没问题，把后排座椅放倒后能形成近 2 米的纯平空间，朋友说以后全家露营，床垫都能直接铺进去，还能用上 220V 外放电功能煮火锅。不过有个小细节，后备箱门槛稍微有点高，搬重物的时候得稍微抬一下。

座舱的实用性细节做得还算到位，前排扶手箱空间大，能放下四瓶矿泉水，还有分层设计，零碎的钥匙、充电线能分类放，找东西不用乱翻。门板储物格也够深，朋友的大保温杯放进去还剩不少空间。但是吧，充电口设计在扶手箱里面，插上充电线后扶手箱盖就盖不严实，开车时线容易晃来晃去，偶尔还会碰到胳膊。座椅是仿皮材质，填充不算软，支撑性倒是不错，我坐了半小时试驾下来腰不酸，但朋友说他喜欢软的座椅，要是长途开两三个小时，可能会有点累。

试驾环节是关键的，我们试的是 2026 款零跑 C11纯电版 640 智享版，官方定价 14.98 万，后置后驱布局，2026款纯电版的电机功率已提升至220kW（约299马力），零百加速为6.1秒，动力比老款有增强。起步的时候平顺，没有燃油车的顿挫感，市区代步加速轻快，绿灯起步基本能跟上车流，日常接送孩子、买菜也够用。后来也开上快速路试了下加速，深踩油门有推背感，超车的时候有信心，速度提上来也稳。不过高速上时速超过 100km/h 后，风噪会稍微大一点，毕竟是无框车门，隔音表现只能说中规中矩，时速 100km/h 时车内噪音大概 68dB，放首音乐基本能盖住，不影响正常聊天。

悬挂配置是 C11 的亮点，前双叉臂加后五连杆独立悬架，还用到了 18.6% 的铝合金部件。过减速带的时候，震动过滤得比较干脆，不会有多余的弹跳，相比一些同价位采用麦弗逊悬架的车型，滤震表现会从容些。快速过弯的时候车身侧倾控制得也不错，坐在后排不会觉得晃得难受。但说实话，底盘滤震还是偏硬，过连续细碎颠簸路面时，车厢里能感觉到震动，要是调校再软一点，长途乘坐体验会更好。

续航和能耗也是新能源车主关心的点，这方面我们问了门店的试驾专员，也查了不少真实车主的反馈。纯电版 640 智享版 CLTC 续航是 640km，春秋季实际开下来大概能跑 440-460km，高速上保持 100-110km/h 的速度，续航大概打 8.5 折。朋友家在北方，问了冬季续航，专员说 - 15℃环境下开暖风，纯电续航大概会打 7 折，要是选增程版会好的多，CLTC 纯电续航 300km，日常代步够了，综合续航能到 1220km，基本不用担心里程焦虑。充电速度方面，2026款纯电版全系标配全域800V高压碳化硅快充平台，30%-80%电量充电时间约18分钟。

用车成本这块，我们算了笔账。朋友每天通勤 50km，要是选纯电版，按百公里 15kWh 的能耗算，一度电 0.56 元，一天电费也就 4.2 元，一周充一次电刚好，一个月电费才 17 块左右。就算冬天开暖风，能耗涨到 20kWh，一个月电费也才 22 块，比他现在开燃油车省太多了。保养方面，新能源车型也省心，不用换机油机滤，主要是检查三电系统和底盘，一年保养一次大概 300 多块，比燃油车一年省上千块。不过售后网点得留意，零跑 2025 年在全国已经有超过 1000 家服务网点，一二线城市方便，但部分偏远的三四线城市网点还是偏少，备件等待周期大概 3-5 天，要是住在小城市，得提前确认附近有没有服务点。

说到质保，很多人关心电池问题。据门店介绍，零跑 C11 的三电系统质保政策是 8 年或 15 万公里内非人为因素全管，新车上市时还提供了针对shou任非营运车主的“zhong身mian费电池、电驱、电控、整车质保”权益（具体请以经销商的zui新政策为准），质量问题依然包修包换，但自然衰减不在质保范围内 —— 其实这和大多数品牌的政策实质差不多，毕竟电池衰减受用车习惯影响太大，很难做到全周期覆盖。要是打算长期开，记得尽量避免频繁快充和满充满放，能延缓电池衰减。

对比同价位的热门车型，从家用刚需的空间、续航和悬挂配置来看，零跑 C11 的表现还是贴合多人口家庭需求的。比如2026款C11搭载Leapmotor Pilot系统，具备L2级别的智能辅助驾驶功能，支持高速领航辅助（NAP）、城区领航辅助（CNAP）等，高速车道保持成功率能到 92%，日常开高速的话，零跑 C11能省点力气。

国庆期间的gouche政策还是有吸引力的，比如 16.58 万的纯电激光雷达智尊版，现在 14.58 万就能拿下，增程版zui低 12.88 万起。不过得提醒一句，优惠政策可能有地域差异，比如有的城市是现金优hui，有的是送充电卡，建议大家去当地门店问清楚细则。

试驾完回家的路上，朋友问我觉得怎么样。我给他总结了几点：零跑 C11 的空间、悬挂配置和续航在 15 万级里算是表现比较突出的，无框车门这些配置也能提升用车体验，对追求实用性和性价比的家庭用户来说还是可以考虑的。

总的来说，选家用车不是说非黑即白，而是要考虑好自己的需求，再看与自己是否合适。零跑 C11 能卖成这个样子，靠的是踩中了家庭用户对空间、配置和成本的需求 —— 毕竟 15 万预算能买到中型 SUV，还有一些实用配置。如果近期有购车计划，不妨趁着国庆假期去门店实际体验下，亲身感受下空间和驾驶体验，再结合自己的用车场景做决定。

黑料“微信打麻将开挂辅助器”（自建房怎么赢)

发表评论

15万级中型SUV，2026款零跑C11，无框车门+空间宽敞

推荐十款“财神十三张究竟有挂吗”（挂件神器)

黑料“微信打麻将开挂辅助器”（自建房怎么赢)

热门文章

最新文章